Apa yang Dapat Anda Pelajari Dari Titan Amerika Selatan

[ad_1]

Salah satu perusahaan terkemuka di dunia adalah Pao de Acuar di Brasil. (Diperdagangkan di NYSE sebagai Companhia Brasileira de Distribuicao [CBD]). Dipimpin oleh raja ritel Brasil Abilio dos Santos Diniz. Pada 73 Diniz sangat terorganisir, disiplin diri dan didorong. Dia tidak mentoleransi orang bodoh dengan senang hati dan menuntut pekerjaan yang cepat dan efisien dari stafnya. Dia sama-sama menuntut dirinya sendiri. Dia bangun setiap pagi pada pukul 05.30 untuk melakukan satu jam aerobik, sarapan bersama keluarganya, dan berada di kantor di Sao Paulo pada pukul 8:30. Dia mengangkat beban selama satu jam selama istirahat siang dan biasanya tidak pulang kerja sebelum jam 19.00. Dia mengakhiri hari dengan permainan squash sebelum makan malam bersama keluarganya.

Diniz telah menjadi salah satu orang terkaya di Brasil melalui disiplin besi. Dia telah memimpin perusahaannya ke laba bersih $ 339 juta pada pendapatan lebih dari $ 13 miliar. Penghasilan meningkat 204% dibandingkan tahun 2008. Dia menempati peringkat 701 di daftar Global 2000 yang diterbitkan oleh Majalah Forbes pada tahun 2010. Diniz adalah orang terkaya ke-8 di Brasil. Dia mengatakan kunci untuk tetap di atas adalah disiplin dan organisasi. Dia telah menulis otobiografi tahun 2004 yang menceritakan beberapa rahasia suksesnya berjudul, Jalan dan Pilihan: Keseimbangan untuk Kehidupan yang Lebih Bahagia, tetapi sekarang sudah tidak dicetak lagi dan sulit ditemukan.

Diniz percaya pada kehidupan yang sangat seimbang dengan waktu setiap hari untuk latihan, doa, pekerjaan, dan keluarga. Dia berolahraga tiga jam setiap hari, berdoa sambil melakukan banyak kegiatan tersebut, dan makan lima makanan seimbang sehari ditambah vitamin dan suplemen serat. Dia juga makan banyak buah. Dia melihat psikoterapis sekali mencari dan menghadiri Misa Katolik setiap hari Minggu. Pada usia 73 dinamo ini hidup dalam kehidupan yang hanya bisa dicapai oleh beberapa pria yang setengah umurnya. Dia telah menambahkan 10.000 karyawan ke perusahaannya dan memindahkan perusahaannya di depan Wal-Mart dan Carrefour untuk menjadi pengecer terbesar di Brasil.

Diniz telah dikeluarkan dari bisnis keluarga dan kemudian diculik oleh teroris dan membantu para penangkapnya merundingkan pembebasannya. Perusahaan keluarganya kemudian dalam kesulitan dan ayahnya memintanya untuk kembali dan memperbaiki hal-hal – yang dia lakukan membawa kesuksesan yang luar biasa. Jadi, apa yang dapat kita pelajari dari pria yang luar biasa sukses ini yang merupakan kapitalis Amerika Selatan terkemuka pada usia kebanyakan orang berpikir tentang pensiun? Saya menyarankan Anda dapat mempelajari hal-hal berikut:

1. Usia bukanlah hambatan untuk sukses atau pertumbuhan. Anda dapat memulai bisnis, mengambil alih bisnis dan menumbuhkan bisnis di usia berapa pun. Jangan biarkan usia atau perbedaan buatan lainnya menahan Anda.

2. Disiplin diri adalah kunci untuk menjadi sukses. Putuskan apa yang perlu dilakukan dan kemudian disiplinkan diri Anda untuk menyelesaikannya. Disiplin diri yang teratur jauh lebih mudah daripada lompatan sesekali ke dalam kerja keras.

3. Atur waktu dan hidup Anda untuk mendapatkan hasil maksimal darinya.

Dimiz digambarkan oleh salah satu stafnya karena tidak pernah puas dengan apa pun. Ini adalah kunci lain untuk sukses – kemauan dan bahkan dorongan untuk terus menyempurnakan dan memperbaiki semua yang Anda lakukan.

Mengambil pelajaran dari dinamo berusia 73 tahun dari Sao Paulo – biarkan disiplin diri, pengembangan diri dan organisasi menjadi kunci keberhasilan Anda.

[ad_2]

Pelatihan Titan Serius Pertumbuhan IV

[ad_1]

Pelatihan Titan dikembangkan oleh Leo Costa Jr dan Dr. Russ Horine. Saya akan menyarankan siapa saja yang serius tentang latihan beban atau binaraga untuk memeriksa ini. Saya sendiri telah berlatih untuk sebagian besar kehidupan remaja dan dewasa saya dan untuk sebagian besar saya berjuang untuk mendapatkan otot dan kekuatan, sehingga sampai pada titik saya benar-benar hampir menyerah pada pelatihan sama sekali.

Sebagian besar orang di gym yang saya latih percaya satu-satunya solusi adalah 'roids, OK saya akui Anda bisa mendapatkan hasil fantastis jika Anda menggunakan koktail yang tepat, bukan yang pernah saya gunakan, tetapi saya telah melihat orang-orang mendapatkan beberapa peningkatan besar dalam pertumbuhan dan kekuatan otot. Saya juga tidak menghakimi siapa pun yang melakukannya. Saya selalu merasa bahwa pelatihan Anda harus benar bahkan jika Anda menggunakan steroid dan bahwa lebih banyak ceri di atas untuk seseorang yang ingin, tetapi saya tidak menyarankan itu.

Jadi di sana saya tidak mendapatkan hasil nyata dalam ukuran atau kekuatan, mengikuti program dan program olahraga normal Anda dari para ahli yang disebut. Jadi saya berpikir pada diri sendiri apa rahasianya, jika memang ada satu dan seperti pepatah mencari dan Anda akan menemukan. Setelah sedikit riset, saya menemukan program yang disebut Big Beyond Belief. Ini adalah program pertama Costa dan Horine yang didasarkan pada sistem pelatihan atlet angkat Bulgaria dari Macro dan Microperiodization atau siklus hujan. Pernahkah Anda merasa bahwa setelah sekitar 2-3 minggu pelatihan Anda sepertinya menjadi basi, maka program ini memilah-milahnya dengan bersepeda melatih volume dan waktu istirahat di antara set, Anda tidak terlalu melatih dan terus membangun ukuran dan kekuatan. Anda dapat memeriksa program ini di Amazon jika Anda suka.

Saya sendiri mendapatkan keuntungan besar dalam hal ukuran dan kekuatan pada program ini, hasil yang tidak pernah saya alami sebelumnya dan itu bebas narkoba. Para pekerja di gym menuduh saya memakai steroid, tetapi saya tidak.

Kemudian saya menemukan Pelatihan Titan, Pertumbuhan Berat IV. Program ini pada dasarnya terdiri dari 3 prinsip pelatihan yaitu:

  1. Pelatihan kekuatan dan kekuatan.
  2. Latihan volume menggunakan repetisi dan set senyawa yang lebih tinggi untuk meningkatkan aliran darah dan pemulihan aktif di otot.
  3. Putaran otot di mana Anda memilih berat dengan mana Anda dapat melakukan 8-10 repetisi ke kegagalan tetapi Anda kemudian melakukan 4 repetisi, istirahat 10 detik, lakukan 4 repetisi dan istirahat 10 detik dan terus mengulang sampai Anda menyelesaikan 6 putaran, yang kemudian akan dihitung sebagai 1 set.

Saya tentu saja mendorong Anda untuk mendapatkan program untuk melihat bagaimana itu terstruktur, tetapi dengan prinsip-prinsip yang disebutkan di atas dikombinasikan, itu benar-benar memberi Anda fisik yang kuat bulat dan beberapa pertumbuhan otot yang serius.

Akan tetapi, kata peringatan, program ini bukan untuk orang yang lemah hati, ini bisa sangat sulit sampai pada titik di mana Anda harus melakukan psikososial untuk melakukan latihan seperti yang secara fisik menuntut, meskipun program ini hanya 4 hari seminggu atau Anda akan mengambil risiko atas pelatihan.

Jadi hisap dan lakukan itu karena hasil yang Anda dapatkan benar-benar bermanfaat, jadi nikmati.

[ad_2]

Titan of Road Racing: Porsche 917

[ad_1]

Dalam balap jalanan, banyak nama membawa gairah dalam jumlah besar; nama-nama seperti Ferrari, Jaguar, dan Porsche adalah beberapa nama paling ikonik di dunia motor sport yang pernah ada. Porsche, bagaimanapun, adalah salah satu nama yang benar-benar telah membentang generasi pembalap dan penggemar, dan telah datang untuk melambangkan keadaan dominasi di dunia balap jalanan. Setelah mulai berlomba pada awal 1950-an dengan 550 Spyder yang kecil, Porsche akan terus membangun momentum dan kekuatan hingga awal 1960-an dengan mobil seperti 904 dan 908, yang ketika dikombinasikan dengan pengemudi teratas hari ini, menang di berbagai sirkuit balap di seluruh dunia. Tidak akan sampai akhir tahun 1960-an, Porsche akan membangun sebuah mobil yang terkenal sebagai pemukul dunia sejati; mobil yang akan menjadi legenda di zamannya seperti sekarang, sekitar 40 tahun kemudian. Mobil itu adalah Porsche 917.

FIA menetapkan panggung untuk kelahiran 917, dengan mengubah aturan yang mengatur balap mobil sport untuk musim 1968 untuk menggulingkan rezim Ford yang dominan yang telah memegang ras 24 Jam Le Mans dengan cengkeraman besi. Matra sedang meningkat, dan FIA yang sangat dipengaruhi Prancis melihat kebutuhan untuk menempatkan aturan di tempat untuk membantu marque Prancis baru ke jajaran balap mobil sport dunia yang selalu menantang. Sementara prototipe akan ditutup dengan perpindahan mesin 3,0 liter, aturan untuk Grup 5 dan 6 Mobil Sport juga diubah dengan persyaratan homologasi dari 25 unit yang perlu diberikan izin untuk memasukkan kelompok-kelompok olahraga ini.

FIA memperkirakan bahwa tidak ada pabrikan yang akan menanggung biaya besar untuk membangun 25 prototipe olahraga lima liter. Mereka salah besar. Porsche membangun 25 contoh yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan homologasi. Di bawah bimbingan manajer balap Porsche, Rico Steinemann, program 917 mulai mendapatkan momentum. Helmut Flegl dibawa lebih awal untuk melihat aerodinamika. Awalnya, aerodinamis terbukti menjadi masalah bagi 917, tetapi Porsche dengan cepat membawa Peter Falk, John Horseman, dan Tony Lapine untuk membantu Flegl di departemen ini.

Sementara tubuh sedang diukir, Porsche membangun kerangka ruang tubular ringan yang terbuat dari aluminium. Bodywork terbuat dari kaca serat ringan, dengan konfigurasi dua ekor. The 917L, "L" berdiri untuk "Langheck", adalah varian ekor panjang yang digunakan untuk kursus dengan lurus lebih panjang yang diperlukan yang paling dalam bantuan aerodinamis untuk top speed; dan 917K, "K" yang menunjukkan varian ekor pendek. Flegel berkomentar "Anda harus ingat … 917 dirancang dari awal sebagai ekor panjang yang memiliki ekor yang bisa Anda keluarkan. Tapi ekor pendek tidak pernah benar-benar diuji di terowongan angin … aerodinamika itu salah. memiliki tumpangan belakang yang luar biasa! "

Inti sebenarnya dari 917, tidak peduli konfigurasi ekor apa yang digunakan pada saat itu, adalah mesin 12 naturally naturally aspirated. Ini adalah mesin paling masif yang pernah dibuat Porsche hingga saat itu. Mesin datang dalam dua tipe, Tipe 912/00 dan Tipe 912/10. Tipe 912/00 memindahkan 4,5 liter, dan dengan kompresi 10,5: 1 dan injeksi bahan bakar mekanik Bosch, menghasilkan 580 tenaga kuda pada 8400 RPM dan torsi 362 pon pada 6800 RPM. Tipe 912/10 sedikit lebih besar pada 4,9 liter perpindahan, menghasilkan 600 daya kuda, dengan kekalahan 405 pon kaki torsi pada 6400 RPM.

Mengemudi 917 adalah pengalaman yang paling tepat digambarkan dari dunia lain. "Mobil itu monster," kata Vic Elford; salah satu pembalap top Porsche. "Tidak ada yang pernah membangun mobil yang bisa mendekati kecepatan itu", tambah Elford. Untuk mempersulit hal-hal bahkan lebih, kata turun dari divisi akuntansi Porsche bahwa perusahaan tidak memiliki dana yang tersedia untuk mempertahankan program balap pabrik penuh dari tahun 1970 ke depan. Jadi Rico Steinemann merekrut J.W. Organisasi otomotif sebagai "pelanggan" tim untuk lapangan 917 baru untuk musim 1970. Pembalap Jo Siffert dan Brian Redman dipertahankan oleh Porsche sebagai supir pabrik, tetapi "dipinjamkan" kepada tim Teluk John Wyer untuk tugas pilot di 917. JW Automotive mempertahankan layanan mengemudi Pedro Rodriguez dan Leo Kinnunen. Porsche merasa percaya diri dalam pemilihan mereka. JW Automotive sebagai tim "pelanggan" mereka, JW Automotive menerima dukungan penuh dari pabrik namun, terlepas dari status tim independen mereka. Porsche juga memilih Porsche Konstruktionen Salzburg ke lapangan 917 untuk musim 1970. Tim ini dikaitkan dengan Porsche melalui ikatan keluarga dan juga diterima. dukungan pabrik penuh termasuk penggunaan mekanika pabrik.

Rolf Stommelen menguji binatang baru dari Stuttgart pada uji Le Mans tahun 1969. Pada titik ini 917 memiliki flap yang diaktifkan untuk membantu membantu penanganan mobil. Bahkan dengan flap yang digunakan, Stommelen dilaporkan memiliki tangan yang penuh, terutama pada Mulsanne Straight yang panjang. Meskipun laporan pengujian Rolf, Porsche memasukkan dua 917L dalam klasik Perancis 1969 dan John Woolfe Racing dimasukkan dengan satu 917 sebagai upaya pelanggan. Banyak yang terlibat melihat entri terakhir ini sebagai kesalahan pada bagian Porsche, karena begitu banyak orang dalam program 917 merasa mobil itu belum siap untuk diserahkan kepada pelanggan pada tahun 1969. Orang-orang ini benar ketika entri John Woolfe Racing berakhir di tragedi dengan kecelakaan fatal yang mengambil kehidupan pemilik tim di lap pembuka lomba 1969.

Porsche 917 yang baru tidak akan menjadi awal yang bagus di balap motor paling bergengsi untuk mobil sport di seluruh dunia. Masalah akan mengikuti pabrik Porsche 917Ls yang menghasilkan pensiun untuk kedua mobil pada akhir pekan musim panas itu. Entri Vic Elford / Richard Attwood akan menyerah pada masalah kopling dan gearbox saat memimpin perlombaan selama 21 jam. Entri nomor 14 yang diujicobakan oleh Rolf Stommelen dan Kurt Ahrens pensiun sedikit lebih awal dalam balapan dengan isu-isu meminyaki. Satu hal sudah cukup mantap, dan itu adalah tidak ada keraguan bahwa 917 itu cepat, Vic Elford menjadi 220 mph di bawah Mulsanne Straight. Dibandingkan dengan Porsche 908 yang mengambil posisi ke-2 tahun itu, 917 menikmati keunggulan 20 mph dengan kecepatan tinggi. Tapi 1969 hanyalah sebuah tahun perkembangan, dengan 1970 dan 1971 menjadi tahun-tahun program itu menargetkan untuk mendominasi seri mobil sport dunia secara keseluruhan.

Untuk tim pelanggan musim 1970, dengan berbagai tingkat dukungan pabrik, akan membawa spanduk Porsche karena Porsche tidak dapat mempertahankan keuangan untuk menjalankan upaya pabrik penuh dan terus membangun dan mengembangkan mobil balap baru. J.W. Otomotif dari Inggris dan Porsche Salzburg adalah tim utama pabrik, dan tim lainnya akan terus muncul sepanjang dua musim berikutnya, menerjunkan apa yang dilihat sebagai senjata yang harus dimiliki untuk menang, Porsche 917. Ferrari tidak membiarkan tantangan ini tak tertandingi. , dan memulai debut Ferrari 512S, sebuah prototipe baru V-12 yang disedot secara alami untuk memastikan para pemain dari Stuttgart dan tim pilihan mereka tidak memiliki kesibukan yang mudah.

Kombinasi dari 917 dan J.W. Tim otomotif mulai 1970 kuat, dengan kemenangan 1-2 pada lomba Daytona 24 Jam di Florida. John Wyer telah membuat nama untuk dirinya sendiri dalam balapan karena selalu memiliki mobil yang dipersiapkan dengan baik di grid. Wyer juga ahli strategi balapan, setelah memenangkan Le Mans pada tahun 1959 bersama Aston Martin, dan lagi dengan GT40 pada tahun 1969. Wyer juga mendapatkan bakat terbaik untuk tugas di kokpit, dan untuk tahun 1970, jajaran sopirnya terdiri dari Jo Siffert, Brian Redman, Pedro Rodriguez, dan Leo Kinnunen. Mobil nomor dua Rodriguez dan Kinnunen yang menang di Daytona hanyalah puncak gunung es untuk apa yang akan terjadi sepanjang musim 1970. Insinyur Porsche telah menghabiskan banyak waktu untuk mengerjakan kembali aerodinamika model 917 untuk musim 1970, dan penyelesaian 1-2 di Daytona adalah bukti bahwa tim teknik di Stuttgart mendapatkan hal yang benar.

Monza menyelenggarakan putaran kejuaraan mobil sport dunia pada akhir April 1970. Tidak kurang dari tujuh 917 akan dimasukkan untuk acara tersebut. Sementara mobil Siffert / Redman dari J.W. Otomotif mengambil posisi terdepan untuk acara tersebut, mereka akan pulang ke rumah ke-12. The 917s dari Gesipa Racing dan AAW akan menyelesaikan masing-masing 10 dan 11, sementara Rodriguez / Kinnunen Gulf Wyer 917K akhirnya memenangkan perlombaan. Juga pada daftar masuk di Monza adalah 917K dari David Piper Racing, yang dikemudikan oleh pemilik tim David Piper dan Tony Adamowicz dari Amerika. Adamowicz adalah satu-satunya pembalap Amerika yang mengendarai 917K dan rivalnya Ferrari 512S dan 512M. Tony berkomentar, "917K adalah jenis mobil balap yang berbeda dari pesaingnya, Ferrari 512S atau M. Itu adalah sasis yang jauh lebih fleksibel daripada Ferrari. Mereka memiliki lebih banyak torsi dan tenaga yang keluar dari belokan. memiliki kekuatan yang bagus dan tersedia di rpm lebih tinggi dan terdengar lebih garang daripada 917K. "

Le Mans 1970 adalah balapan luar biasa yang melihat Porsche 917s mengalahkan entri Ferrari 512S. Porsche Salzburg 917K entri dari Attwood / Herrman akan memenangkan acara secara keseluruhan, dengan Martini Racing 917L dari Larrouse / Kauhsen mengambil tempat kedua. Vic Elford mengemudikan 917L untuk Porsche Salzburg untuk acara tahun 1970, dan meskipun entri pensiun di akhir balapan karena masalah mesin, Vic masih berhasil memposting beberapa kecepatan luar biasa dengan ekor panjang 917. Vic ingat, "Saya keluar datar, melalui ketegaran, di malam hari, di tengah hujan, pada 245 mph. " Gulf Wyer dan Porsche Salzburg akan terus mendominasi musim balap tahun 1970, menghasilkan Porsche World Championship for Manufacturers untuk tahun 1970.

Musim 1971 untuk Kejuaraan Dunia FIA melihat Porsche 917 melanjutkan dominasi mereka, dengan J.W. Otomotif 917Ks menyelesaikan 1-2 di putaran pembukaan yang diadakan di Buenos Aires, Argentina. Babak berikutnya adalah di Daytona, dan pertempuran berlangsung ketika Tim Balap Amerika Utara Ferrari (NART) yang dipimpin oleh Luigi Chinetti muncul dengan Ferrari baru Ferrari 512M, begitu pula tim Roger Penske. The 512M memulai debutnya di akhir musim 1970 sebagai jawaban atas isu-isu yang Maranello miliki dengan 512S. Ferrari mendapatkan seri 512 jauh lebih baik dengan M (berarti "modificata" atau "dimodifikasi") dengan menempatkan pelajaran dari 330, 512S, dan 612 Can Am memproyeksikan semuanya menjadi satu model. Hasilnya adalah 512M, dan ini adalah satu-satunya mobil yang bisa menyaingi Porsche 917 yang dominan di dunia balap internasional.

Peristiwa 24 Jam 24 Jam Daytona terjadi dalam pertempuran hebat antara dua produsen mobil sport terbesar di dunia. The NART 512M turun sekitar setengah jalan melalui acara, meninggalkan Penske 512M Mark Donohue dan David Hobbs berjuang untuk memimpin dengan Teluk Wyer 917K Jackie Oliver dan Pedro Rodriguez, dan Ferrari 512S yang lebih tua didorong oleh Ronnie Bucknum dan Tony Adamowicz. Kemenangan itu akhirnya akan pergi ke 917 dari tim Teluk Wyer setelah 24 jam balap, tempat kedua diambil oleh NART 512S dari Bucknum dan Adamowicz, dengan ketiga pergi ke Penske 512M dari Donohue dan Hobbs.

Sebring akan melihat Martini Racing 917K menang, diikuti oleh 917K 1-2 lainnya di Monza and Spa oleh organisasi Gulf Wyer. Le Mans untuk tahun 1971 telah membentuk pengulangan acara Daytona dengan tujuh model Ferrari 512S dan M pada daftar untuk bertarung dengan tim yang kuat dari Stuttgart. Delapan 917s dari kedua ekor panjang dan varian ekor pendek akan naik untuk memenuhi tantangan yang dibawa oleh Italia terbaik dalam apa yang akan menjadi pemotretan besar terakhir sebelum aturan FIA yang dimandatkan untuk berlaku untuk musim 1972 akan membunuh besar- melahirkan guntur guntur 5,0 liter yang terjadi di sirkuit balap termegah di dunia dengan membatasi perpindahan di semua kelas prototipe pada 3,0 liter. Ketika debu menetap di sirkuit Le Sarthe yang terkenal tahun itu, dua 917K muncul di atas dua anak tangga podium yang diikuti oleh dua Ferrari 512Ms sekitar 30 lap di belakang. Kemenangan itu pergi ke Helmut Marko dan Gijs van Lennep mengendarai salah satu model 917K milik tim Martini Racing. Tempat kedua, dan satu putaran ke bawah adalah entri Teluk Wyer yang dikemudikan oleh Attwood dan Muller, dengan ketiga pergi ke NART 512M yang didorong oleh supir Amerika yang terdiri atas Sam Posey dan Tony Adamowicz.

The 917 akan melihat satu kemenangan lagi di kancah internasional pada tahun 1971, di Zeltweg, Austria. Di sana, J.W. Otomotif 917K yang diujicobakan oleh Pedro Rodriguez dan Richard Attwood akan mengambil bendera finish satu kali terakhir dalam kompetisi sanksi FIA. Seri berikutnya, dan yang terakhir, dari seri adalah acara Watkins Glen 6 Jam yang diadakan di sirkuit bagian utara New York yang juga menjadi tuan rumah Grand Prix AS. Acara ini akan melihat mobil-mobil Teluk oranye dan biru dikalahkan oleh Autodelta Alfa Romeo T33 / 3 dari de Adamich dan Peterson. Meskipun hasil dari Watkins Glen, Porsche akan mengambil gelar Kejuaraan Internasional untuk Makes lagi pada tahun 1971.

FIA menciptakan Porsche 917 dengan kecelakaan mutlak dengan perubahan aturan mereka pada tahun 1968. 917 tidak hanya menang, tetapi juga mendominasi balap mobil sport dunia selama karir tiga tahun yang singkat dengan beberapa nama paling legendaris di motor sport yang mengemudikan Jerman binatang. Dalam banyak hal, jika bukan karena eksploitasi banyak pengemudi ini di kemudi Porsche 917, karier mereka akan mengambil jalan yang sangat berbeda. Tony Adamowicz mengemudikan 917K lagi pada perlombaan non-poin di Afrika Selatan pada akhir 1971. Dia finish di urutan ke-4 di David Piper Racing 917K akhir pekan itu di Kyalami dan juga mengatur lap tercepat dalam mobil yang disponsori Lucky Strike. Tony berkomentar: "Saya yakin Porsche memenangkan Kejuaraan Ketahanan Dunia karena dua alasan … lebih banyak mobil yang tersedia, dan 917K menjadi suspensi yang sesuai dengan gundukan dan di semua jenis cuaca. Ini membuat mobil lebih mudah dikendarai di bawah hujan daripada Ferrari yang lebih kaku. Jadi jika Anda mengatur Ferrari dalam kondisi kering, dan hujan mulai turun, itu sulit untuk dikendarai Karena bingkai 917K adalah aluminium, dan dalam satu kasus magnesium, bingkai tertekuk bahkan pada lurus. undulations. 917K lebih sesuai. "

[ad_2]

Apa Manfaat Suspensi Mekanik Max Titan OU?

[ad_1]

Ada banyak bagian truk yang perlu dipastikan oleh pemilik truk dalam kondisi baik setiap saat dan suspensi mekanis adalah salah satunya. Selalu disarankan untuk berinvestasi di suku cadang truk terbaik untuk armada Anda. Kualitas mengarah ke umur panjang dan yang mengarah ke penghematan biaya jangka panjang. Ketika datang ke Max Titan O.U. Suspensi Mekanis, sangat jelas untuk melihat mengapa hal ini berada di garis depan bagian-bagian truk berkualitas.

Berikut manfaat Max Titan O.U. Suspensi mekanis untuk truk dan trailer.

  • Bagian truk ini memiliki kekuatan yang meningkat hingga 20% jika dibandingkan dengan suspensi mekanis normal. Ini membuatnya lebih tahan lama dan andal.

  • Ini lebih ringan hingga 15% daripada yang biasa, sehingga tidak menambah bobot ekstra pada kendaraan.

  • Ini memiliki satu jenis gantungan untuk kedua link depan dan link belakang sehingga menghilangkan kebingungan antara gantungan yang tersampir dan underslung.

  • Pada link tri-gandar dan belakang, ketinggian sasis dikurangi hingga 70 milimeter. Ini memiliki efek knock-on yang besar dan manfaat lain bagi pemilik truk.

  • Ini mengurangi berat trailer yang memiliki dampak penghematan biaya yang sangat besar.

  • Kurang materi digunakan dalam pembuatan Max Titan O.U. Suspensi Mekanis, yang berarti bahwa ada lebih sedikit biaya produksi. Manfaat dari ini adalah penghematan biaya lebih lanjut.

  • Untuk pengguna akhir, ia memiliki kelebihan muatan per perjalanan keuntungan hingga setengah ton. Ini bermanfaat bagi pengguna akhir dan pemilik truk.

  • Menjaga stok menjadi lebih mudah dikelola karena Anda hanya perlu menyediakan satu jenis gantungan sebagai lawan untuk selalu memiliki stok Gantungan F dan Gantungan J.

Max Titan O.U. Suspensi mekanis adalah kemajuan teknologi untuk bagian truk dan trailer karena desain dan kemampuannya yang unik. Desain ini termasuk satu jenis gantungan yang dapat digunakan baik di aplikasi trailer over-terselubung dan underslung, yang tidak pernah terdengar di komunitas truk. Selain itu, terbuat dari paduan tarik tinggi yang ringan dan menambah bobot minimal pada kendaraan. Manfaat ini mengarah pada penanganan truk yang lebih baik secara keseluruhan, manajemen armada, pengendalian stok serta penghematan biaya tambahan baik dalam jangka pendek maupun jangka panjang. Penghematan biaya ini meluas ke pengguna akhir perusahaan angkutan truk juga. Ini adalah bagian truk yang tangguh dan kuat yang membuat gelombang di industri.

[ad_2]

Fishing Tackle Review: The Normark Titan 2000 Float Rod

[ad_1]

Jika Anda berada di pasar untuk batang pelampung superior, baca terus. Jika Anda masih menikmati memancing di alam, daripada pengaturan penangkapan ikan komersial, maka Anda harus memiliki pemahaman yang baik tentang memancing waggler, terutama dalam cuaca dingin. Jika Anda belum pernah mendengar istilah "waggler," biarkan saya menjelaskannya. Sederhananya, waggler adalah pelampung yang mudah dilihat saat Anda membuangnya. Ujung waggler datang dalam berbagai warna, seperti oranye, kuning, merah atau hitam. Anda memilih warna ujung berdasarkan kondisi cahaya.

Jika Anda menikmati memancing mengambang, maka cukup yakin Anda juga menikmati belanja untuk memancing float. Berikut beberapa informasi tentang batang pelampung yang baru-baru ini saya dapatkan: Norwalk Titan 2000.

Fitur Utama dari Titan 2000 Float Rod

Batang Titan Norwalk 2000 adalah bagian memancing yang sangat baik yang sangat cocok untuk berbagai jenis ikan. Jika Anda cukup beruntung untuk tetap memancing di danau dan sungai alami, ketahuilah bahwa Titan 2000 yang serbaguna dapat digunakan sebagai jenis tongkat pengapung tongkat serta batang ikan mas tradisional. Tindakan batang cocok untuk pemancing yang menggunakan garis ringan dan kait kecil. Namun itu tidak berarti bahwa batang ini tidak akan tampil mengagumkan dengan garis berat yang lebih berat.16 dan lebih tinggi. Keistimewaan lain yang saya sukai dari bagian pancing yang dirancang dengan baik ini adalah bahwa ia memiliki kursi pegangan grip twist yang sangat populer di kalangan nelayan, karena melakukan pekerjaan yang baik menjaga reel tetap stabil.

Lebih lanjut tentang Normark Titan 2000

Salah satu fitur yang saya sangat suka tentang batang ini adalah bagian ujung. Ia memiliki diameter yang sangat halus, sehingga memungkinkan saya menangkap cahaya, sesuatu yang sering saya sukai. Saya juga memperhatikan bahwa ini adalah satu bagian, daripada ujung yang disambung, memberikan Titan 2000 tikungan progresif dan bertahap yang sangat diinginkan, yang merupakan fitur penting untuk menguntit ikan yang lebih besar. Tidak ada satu pun dari bintik-bintik datar yang biasanya Anda temukan di batang dengan ujung yang disambung. Bagi para pemancing yang senang menggunakan tackle yang lebih ringan untuk olahraga dan tantangannya, terutama ketika Anda mengaitkan ikan mas yang besar dan agresif, ketahuilah bahwa batang ini sangat cocok untuk gaya memancing ini, bahkan jika dibandingkan dengan model yang lebih mahal.

Pemikiran Akhir pada Normark Titan 2000

Berharap untuk membayar antara £ 250 dan £ 300 untuk batang ini. Carilah pada penawaran khusus dan pastikan untuk memeriksa internet untuk mengurangi harga juga. Beberapa teman saya bertanya mengapa saya begitu setia kepada Titan 2000 dan tidak banyak mencoba semua perlengkapan baru yang selalu ada. Jawabannya sederhana: ini adalah batang yang terjangkau dan dilengkapi dengan baik yang sangat serbaguna di berbagai tempat memancing.

The Norwalk Titan 2000 pancing adalah bagian atas memancing dengan kombinasi yang tepat dari fitur, fungsi dan harga.

[ad_2]

 Presto Chango: Misteri "Pulau Ajaib" Titan

[ad_1]

Titan yang misterius, ajaib, dan membingungkan, bulan terbesar dari planet Saturnus bercincin, memiliki permukaan yang aneh diselimuti kabut kabut hidrokarbon padat – yang sejak lama menyimpannya tersembunyi dari mata penasaran para astronom, yang tidak bisa menembus selimut aliennya. asbut. Permukaan misterius bulan ajaib ini akhirnya diresmikan pada tahun 2004, ketika Cassini Mission & # 39; Huygens Probe dipisahkan secara rumit dari Cassini Orbiter untuk memulai penyelaman bersejarahnya ke permukaan Titan yang panjang dan tidak aman. Namun, dunia bulan yang mempesona, yang lainnya, dan membingungkan ini tidak akan mengungkapkan banyak rahasianya tanpa perjuangan. Pada bulan Maret 2017, para ilmuwan planet mengumumkan bahwa studi yang didanai NASA baru-baru ini telah menunjukkan bagaimana danau dan laut hidrokarbon yang berlama-lama di bulan-bulan yang terkontaminasi hidrokarbon ini kadang-kadang bisa meletus dengan gelembung nitrogen yang dramatis. Ide gelembung nitrogen membentuk buih bersisik di danau & laut hidrokarbon Titan dan membantu memecahkan satu lagi misteri yang lebih mempesona dan mempesona Cassini telah meluncurkan waktu menjelajahi Titan: yang disebut "pulau ajaib" bahwa– presto chango – -pertama muncul dalam pengamatan sebelumnya, hanya menghilang – dan kemudian muncul kembali!

Dari ratusan bulan yang melakukan tarian memukau di sekitar planet-planet utama Tata Surya kita, hanya Titan yang memiliki atmosfer padat dan waduk cair besar di permukaannya – membuatnya dalam beberapa hal menakutkan mirip dengan planet terestrial , seperti Bumi kita. Itu planet terestrial tata surya kita yang memiliki tata surya yang baik dan hangat adalah Merkurius, Venus, Bumi, dan Mars.

Bumi dan Titan kami memiliki atmosfer yang mengandung nitrogen – lebih dari 95 persen nitrogen dalam kasus Titan & # 39; s. Namun, tidak seperti planet kita sendiri, Titan memiliki oksigen yang sangat sedikit. Sisa atmosfer Titan terutama adalah gas metana dengan sejumlah kecil gas, termasuk etana. Lebih jauh lagi, pada suhu dingin yang menjadi ciri jarak Saturnus yang sangat jauh dari panas bintang kami yang cemerlang, metana dan etana dapat mengalir di permukaan Titan sebagai cairan.

Karena itu, para ilmuwan planet telah berspekulasi untuk waktu yang sangat lama tentang kemungkinan danau hidrokarbon dan laut yang ada di dunia bulan oranye berkabut ini. Data yang diperoleh, dari NASA / European Space Agency (ESA) Cassini-Huygens misi, memenuhi harapan. Sejak tiba di sistem Saturnus pada tahun 2004, setelah melakukan perjalanan panjang dan berbahaya melalui ruang antarplanet, pesawat luar angkasa heroik terungkap ke mata para ilmuwan yang hampir dua persen dari permukaan Titan. aku s tercakup dalam cairan.

Itu Misi Cassini-Huygens adalah pesawat ruang angkasa robotik NASA / ESA / Ruang Angkasa Italia yang sedang mengamati sistem Saturnus. Pesawat antariksa ini awalnya dibuat untuk membawa dua komponen. Salah satunya adalah ESA-dirancang Huygens Probe dinamai untuk menghormati astronom Belanda dan matematikawan Christiaan Huygens (1629-1695), yang menemukan Titan dunia bulan. Huygens juga mengamati cincin terkenal planet gas-raksasa Saturnus. Komponen kedua, dirancang NASA Cassini Orbiter , dinamai untuk astronom Italia-Perancis Giovanni Dominico Cassini (1625-1712), yang menemukan Saturnus banyak bulan lainnya. Itu Cassini Orbiter mencapai alam dingin dari planet yang dikelilingi cincin pada 1 Juli 2004, dan pada tanggal 25 Desember 2004, Huygens Probe secara terpisah dipisahkan dari Cassini Orbiter – bahwa ia telah menunggangi punggung babi – dan mulai menurun perlahan ke permukaan yang panjang terselubung bulan misterius yang ajaib ini. Itu Huygens Probe dikirim kembali ke para ilmuwan di Bumi, peti harta karun yang terisi penuh dengan informasi berharga tentang dunia bulan yang sangat rahasia ini. Akhirnya, wajah tersembunyi Titan terungkap. Misi akan berlanjut hingga 2017, kapan Cassini terjun ke dalam awan planet yang telah lama ditontonnya.

Planet gas-raksasa, Saturnus – planet terbesar kedua di keluarga Star kami – bersama dengan pengiring dinginnya cincin indah dan megah, bulan berkilau, dan bulan yang mempesona, mengorbit matahari kami sekitar sepuluh kali lebih jauh daripada kami planet sendiri. Astronom menerima batch pertama mereka mengungkapkan informasi tentang wajah Titan terselubung dari menyelam yang sukses ke permukaannya oleh Huygens Probe , yang mengirim kembali ke Bumi gambar-gambar menakjubkan saat melayang ke permukaan Titan yang tersengat hidrokarbon-tersiksa. Setelah berada di dasar bulan yang membingungkan ini – yang permukaannya telah dibandingkan creme brulee dalam konsistensinya – Huygens Probe terus menunjukkan wajah aneh para ilmuwan Titan.

Gambar-gambar ini, bila digabungkan dengan penelitian lain menggunakan instrumen dari Cassini Orbiter , membuka kedok beberapa fitur geologis yang menyihir Titan termasuk danau dan saluran sungai yang mengalir dengan hidrokarbon metana, etana, dan propana. Permukaan Titan & # 39; s mengungkapkan fitur asing yang menakutkan seperti gunung dan bukit pasir, serta permukaan bekas luka dengan banyak kawah. Bukit-bukit Titan yang bergelombang, bergelombang, terbentuk dari angin ganas dan kuat yang meledakkan partikel-partikel lepas dari permukaan Titan, hanya untuk melemparkannya ke arah angin. Pasir Titan tidak seperti pasir yang dikenal di planet kita sendiri. "Pasir" Titan relatif terdiri dari partikel hidrokarbon padat yang sangat kecil – atau, mungkin, es yang terperangkap di dalam hidrokarbon – dengan kepadatan sekitar sepertiga dari pasir Bumi. Ini menunjukkan bahwa, bekerja dalam kombinasi dengan kepadatan rendah partikel "pasir" Titan, mereka hanya membawa berat yang sangat kecil sekitar empat persen dari pasir terestrial. Partikel Titan "pasir" memiliki berat yang sama dengan biji kopi kering bebas.

Titan, iklim yang dingin dan dingin – termasuk hujan hidrokarbon yang berat dan angin yang kuat dan deras – fitur permukaan ukiran yang menakutkan seperti Bumi, dan juga mengalami variasi cuaca musiman, mirip dengan planet kita sendiri. Memang, dengan kumpulan cairannya, baik di permukaannya dan menguntungkan permukaannya, bersama dengan atmosfer nitrogen utamanya, Titan menggunakan siklus metana yang mirip dengan siklus air planet kita. Namun, bulan-dunia yang jauh ini memiliki suhu yang lebih dingin dibandingkan dengan Bumi – sekitar -179,2 derajat Celius.

Bulan terbesar dari Saturnus, yang merupakan planet terbesar kedua di Tata Surya kita – setelah raksasa raksasa, Jupiter – hampir sebesar planet Mars! Terletak di luar tata surya kita, terbungkus kabut oranye, dan sangat dingin, atmosfer kimia Titan membeku. Atmosfer yang menarik ini terdiri dari campuran senyawa yang banyak ilmuwan sarankan sebanding dengan atmosfer primordial Bumi – yang ada jauh sebelum kehidupan muncul (prebiotik). Atmosfer oranye aneh Titan, yang mengandung banyak hidrokarbon "asap", menciptakan selubung menyelimuti kabut asap yang sangat padat hingga hujan "bensin-seperti" turun ke permukaan yang benar-benar tersiksa bulan dingin ini -dunia.

NASA & # 39; s Voyager 1 pesawat ruang angkasa adalah yang pertama mencapai Titan kembali pada tahun 1980. Sepanjang perjalanan heroik ini melalui ruang antarplanet, oleh salah satu misi paling awal NASA, Voyager 1 gagal dalam upaya untuk memperoleh gambar close-up karena permukaan Titan yang terselubung karena tidak dapat menembus lapisan kabut oranye yang mengaburkan. Voyager 1 & # 39; s gambar bersejarah hanya mengungkapkan sedikit variasi warna dan kecerahan ringan di atmosfer Titan. Pada tahun 1994, the Teleskop Luar Angkasa Hubble (HST) berhasil mendapatkan beberapa gambar wajah Titan yang mengungkap – menunjukkan adanya benua yang menyilaukan yang dijuluki Xanadu – dinamai setelah "Xanadu" yang disebut dalam puisi romantis Samuel Taylor Coleridge Kubla Khan. Titan & # 39; s Xanadu nyata berkilau seolah-olah diaspal dengan segudang berlian.

Danau dan Laut Hidrokarbon

Ada tiga laut besar di Titan, yang semuanya terletak di dekat kutub utara bulan. Laut-laut hidrokarbon yang sangat asing ini dikelilingi oleh banyak danau kecil yang berkumpul di belahan bumi utara. Hanya satu danau matahari telah terdeteksi di belahan selatan Titan.

Komposisi yang tepat dari waduk cair ini tetap menjadi misteri hingga tahun 2014, ketika Cassini instrumen radar pertama kali digunakan untuk menemukan Ligeia Mare , yang merupakan laut terbesar kedua di Titan – kira-kira ukuran yang sama seperti gabungan Danau Huron dan Danau Michigan. Namun, Ligeia Mare tidak diisi dengan air – seperti Great Lakes di Bumi – tetapi justru kaya metana. Sebuah penelitian yang diterbitkan di Jurnal Penelitian Geofisika: Planet , yang memanfaatkan instrumen radar dalam mode yang berbeda, secara independen mengkonfirmasi hasil ini. Penelitian ini didasarkan pada data yang dikumpulkan dengan Cassini & # 39; s instrumen radar selama flybys of Titan yang terjadi antara 2007 dan 2015,

"Sebelum Cassini , kami berharap menemukan itu Ligeia Mare sebagian besar terdiri dari etana, yang diproduksi dalam jumlah besar di atmosfer ketika sinar matahari memecahkan molekul-molekul metana secara terpisah. Alice Le Gall dalam 26 April 2016 Siaran Pers NASA. Dr Le Gall adalah seorang Cassini rekan tim radar di laboratorium penelitian Perancis LATMOS, Paris, dan penulis utama studi itu.

Di atmosfer Titan, nitrogen dan metana bereaksi untuk membentuk berbagai macam bahan organik. Banyak ilmuwan planet yang mengusulkan material terberat jatuh ke permukaan. Dr. Le Gall dan koleksi percaya bahwa ketika senyawa ini mencapai laut, baik dengan jatuh langsung dari udara, melalui hujan atau melalui sungai Titan, beberapa dilarutkan dalam metana cair. Senyawa yang tidak larut, seperti benzena dan nitril, jatuh ke dasar laut.

Presto Chango: Memecahkan Misteri "Pulau Sihir" Titan

Dalam suhu yang sangat dingin yang ditemukan di Titan, hujan metana cair dingin turun dari langit dan mengumpulkan di bulan itu & # 39; s sungai yang aneh dan asing. Bahkan sedikit perubahan suhu, tekanan udara atau komposisi dapat menyebabkan nitrogen untuk cepat keluar dari solusi dengan cara yang telah dibandingkan dengan desis yang dihasilkan ketika membuka botol soda berkarbonasi.

NASA & # 39; s Cassini pesawat luar angkasa telah menemukan bahwa komposisi laut dan danau Titan bervariasi dari satu tempat ke tempat lain, dengan beberapa waduk yang secara signifikan lebih diberkahi daripada yang lain dalam etana daripada metana. "Percobaan kami menunjukkan bahwa ketika cairan kaya metana bercampur dengan yang kaya etana – misalnya dari hujan lebat, atau ketika aliran dari sungai metana bercampur menjadi danau kaya etana – nitrogen kurang mampu bertahan dalam larutan," dijelaskan Dr. Michael Malaska dalam 15 Maret 2017 Press Release NASA Jet Propulsion Laboratory (JPL). Dr Malaska, dari JPL , memimpin penelitian JPL di Pasadena, California.

Ini menghasilkan gelembung – banyak, banyak, banyak gelembung.

Pembebasan nitrogen, disebut ekssolusi , Bisa juga terjadi ketika laut metana tumbuh sedikit lebih hangat dalam suhu selama perubahan musiman di Titan. Cairan berbusa yang bersisik, bagaimanapun, juga bisa mengakibatkan masalah tertentu untuk setiap probe robotik masa depan yang dikirim untuk berenang melalui atau mengapung di lautan hidrokarbon Titan. Panas berlebih yang mengalir keluar dari probe dapat berpotensi menghasilkan pembentukan gelembung di sekitar strukturnya. Sebagai contoh, baling-baling yang digunakan untuk propaganda dapat menghasilkan desis seperti ini – membuatnya sangat sulit untuk mengarahkan probe atau bahkan membuatnya stabil.

Ilmuwan planet telah mengusulkan beberapa penjelasan potensial untuk muncul, menghilang, muncul kembali "pulau ajaib" dari Titan. Salah satu proposal memberikan rincian tentang mekanisme yang dapat menciptakan gelembung-gelembung gelembung yang memikat, jika memang gelembung itu benar-benar merupakan penyebab sebenarnya dari misteri magis ini.

"Berkat kerja ini pada kelarutan nitrogen, kami sekarang yakin bahwa gelembung memang bisa terbentuk di laut, dan faktanya mungkin lebih berlimpah daripada yang kita harapkan," komentar Dr. Jason Hofgartner dari JPL pada 15 Maret 2017 Siaran Press JPL. Dr. Hofgartner melayani sebagai penyelidik bersama Cassini & # 39; s tim radar, dan merupakan salah satu penulis studi ini.

Sementara mengidentifikasi bagaimana perjalanan nitrogen antara reservoir cair Titan dan atmosfernya, para ilmuwan menggoda nitrogen dari simulasi etana-kaya solusi, sementara etana membeku ke bagian bawah mereka kecil, simulasi Titan "danau." Air kurang padat dalam fase padat daripada fase cairnya. Ethane, bagaimanapun, bukanlah air. Akibatnya, es etana akan terbentuk di dasar kolam air dingin Titan – dan, seperti etana mengkristal, itu tidak akan membuat ruang untuk gas nitrogen terlarut. Ini adalah mekanisme yang akan membuatnya meletup keluar.

Bayangkan danau hidrokarbon, bergelembung dengan nitrogen, di bulan dingin misterius yang misterius, jernih, dan sangat berasap. Adegan yang sangat dramatis ini menjadi lebih menarik karena gerakan nitrogen di Titan tidak bergerak hanya satu arah. Ini berarti bahwa ia harus masuk ke dalam metana dan etana sebelum ia dapat melarikan diri.

"Akibatnya, seakan danau Titan menghirup nitrogen. Dan ketika mereka menghangat, kapasitas cairan berkurang, jadi mereka & # 39; hembuskan, & # 39;" komentar Dr. Malaska di 15 Maret 2017 Siaran Pers NASA.

Hal serupa terjadi, di planet kita sendiri, dengan penyerapan karbon dioksida oleh lautan Bumi.

Cassini Penerbangan dekat Titan yang terakhir – target kunjungannya yang ke-127 – terjadi pada 22 April 2017. Selama penerbangan terakhir, Cassini mengirim pancaran radarnya menyapu lautan hidrokarbon Titan – untuk terakhir kalinya.

Cassini akan membuat perpisahan terakhirnya ke sistem Saturnus. The flyby terakhir di atas misterius, membingungkan Titan & # 39; s permukaan juga membungkuk kursus pesawat ruang angkasa agar untuk memulai seri terakhir dari 22 penyelaman melalui celah antara Saturnus dan cincin terdalamnya – sebuah prestasi akhir yang dikenal sebagai Grand Finale Cassini. Akhir yang dramatis akan datang ketika misi 20 tahun berakhir Cassini & # 39; s penyelaman fatal ke atmosfer Saturn pada 15 September 2017.

[ad_2]

Titan Breast Lift – Titan Laser – Peningkatan Payudara Non Bedah

[ad_1]

Prosedur Pengangkatan Payudara Titan mengacu pada penggunaan Titan Laser untuk melakukan prosedur pengangkatan payudara tanpa operasi. Pilihan ini bisa menjadi alternatif bagi mereka yang ingin menghindari operasi.

Panjang dan detail prosedur Titan Breast Lift

Prosedur ini bekerja dengan menargetkan area dada bagian atas untuk perawatan. Kolagen wilayah ini dipanaskan yang menyebabkannya berkontraksi dan menebal. Titan Laser menciptakan luka mikro ke lapisan dermis kulit yang menyebabkan kolagen baru terbentuk dalam beberapa bulan ke depan. Sesi perawatan dengan Titan Laser membutuhkan waktu sekitar 20 menit hingga satu jam tergantung pada kebutuhan individu Anda.

Risiko dan / atau komplikasi yang terkait dengan prosedur Titan Laser

Sangat sedikit efek samping yang dialami dari perawatan melalui Titan Laser. Individu mungkin mengalami sedikit kemerahan yang akan memudar setelah satu jam atau lebih. Setiap pembengkakan yang terjadi harus mereda dalam satu hari.

Hasil jangka panjang dari prosedur Titan Breast Lift

Karena Titan Laser bekerja dengan menstimulasi pembentukan kolagen baru, hasil yang ideal akan membutuhkan waktu beberapa bulan untuk terwujud. Meskipun prosedurnya sangat efektif, ia memiliki keterbatasan. Itu harus dianggap lebih sebagai alternatif yang kompetitif untuk operasi.

Berapa biaya prosedur Titan Breast Lift?

Biaya untuk prosedur Titan Angkat Payudara harus serupa dengan prosedur Laser Titan lainnya. Prosedur Titan Laser Breast Lift rata-rata antara $ 1500 hingga $ 2500 per sesi perawatan.

Akankah asuransi saya mencakup prosedur Titan Breast Lift?

Prosedur ini dianggap sebagai prosedur elektif, biasanya asuransi tidak akan mencakup operasi.

[ad_2]

Titan 1000 XD Metal Detector Review

[ad_1]

Metode ulasan ini adalah pendekatan baru bagi saya. Saya meletakkan mesin ini di tangan Shelly, sebelas tahun. Saya hanya membutuhkan waktu lima menit untuk memberikan beberapa instruksi dasar tentang penggunaan detektor logam, teknik penentuan dan pemulihan dan mengubahnya menjadi longgar (dengan dua anak lain yang dilengkapi dengan unit awal Fisher dan Garrett) di area bermain seperempat acre di belakang gereja. Sebelum berbagi hasil numerik yang luar biasa, Shelly berhasil, mari kita periksa Titan 1000 XD.

Titan 1000 XD diiklankan sebagai 4 dalam satu detektor, dan dengan alasan yang bagus. Pertama, ia memiliki penyetelan otomatis. Kedua, memiliki keseimbangan tanah otomatis. Ketiga, memiliki teknologi nada otomatis dan keempat, memiliki identifikasi target otomatis. Ini dapat digunakan untuk menemukan semua jenis harta, tetapi saya merasa ini paling cocok sebagai unit pemotretan koin start-up. Fitur-fitur preset otomatis membuatnya benar-benar menyala dan menjadi detektor. Ini juga memiliki penyesuaian kedalaman pengguna yang baik untuk hingga enam inci dalam kenaikan dua inci (2,4,6). Ini tidak berarti bahwa instrumen hanya akan menemukan hal-hal hingga enam inci. Bahkan, saya menggali benda berukuran koin hingga sekitar 10 inci. Titan adalah bagian dari mesin hobi teknologi baru yang sangat menarik, ringan, dan user friendly. Mereka hanya terlihat lebih rendah dari harga unit start-up dari empat besar produsen Amerika dan tidak memiliki penampilan sebagai mesin yang kuat dan tahan lama untuk berburu di medan kasar. Namun, penampilan bisa menipu. Ini adalah mesin kedalaman yang bagus dan bagus yang akan menemukan banyak harta. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, saya membawa tiga anak muda keluar sekitar satu jam dan lima belas menit ke tempat bermain di belakang gereja untuk menguji Titan dan membandingkannya dengan dua unit lainnya juga.

Shelly menggunakan Titan 1000 XD, Kevin menggunakan Garrett Ace 150, dan Cage menggunakan Fisher 1212X. Daerah yang diburu itu digunakan untuk usaha mendeteksi logam Paskah kami dengan lebih dari $ 250,00 dalam koin AS yang dikuburkan. Perburuan anak-anak pada hari Minggu Paskah muncul lebih dari $ 200,00 dalam koin dengan kemungkinan tiga ratus koin masih terkubur di area seperempat akre dengan sebagian besar koin terkubur hanya beberapa inci untuk usaha penemuan harta karun ini. Saya memberi tiga instruksi pelatihan pra-berburu lima menit dan mengubahnya menjadi longgar. Mereka memiliki ledakan menemukan koin dan saya kagum dengan hasilnya. Kevin menemukan 45 koin senilai $ 4,59 sen (11 perempat, 10 sen, 15 sen, 9 sen) menggunakan Garrett. Cage menemukan 65 koin dengan total $ 7,92 (23 perempat, 15 sen, 10 sen, 17 sen) menggunakan Fisher. Shelly meniup kedua anak laki-laki pergi mencari 110 koin sebesar $ 11,38 (32 perempat, 20 sen, 20 sen, 38 sen) menggunakan Titan. Itu menemukan lebih baik dari 1,5 koin per menit. Ketiganya adalah pemula menggunakan detektor dan Kevin adalah satu-satunya dari tiga yang memiliki detektor. Ia memenangkan Garrett 150 pada bulan Januari dari kontes gereja anak-anak. Dia adalah siswa kelas 2 yang sangat bangga. Setiap pencari harta karun akan bangga dengan hasil Shelly. Menemukan $ 10.00 per jam tidak buruk. Dia menunjuk dengan mudah dengan Titan 1000 XD dan menemukan persis dua kali lipat jumlah koin sebagai anak laki-laki. Untuk memastikan proses pengujian akurat dalam hal koin yang ditemukan, saya telah menyemprotkan satu sisi dari semua 2.500 keping koin yang dimakamkan untuk Berburu Harta Karun Paskah. Sekarang ada kurang dari 80 koin yang terkubur yang tersisa dari promosi itu untuk Paskah dan Kevin akan mendapatkan kesempatan untuk menemukan sisanya sendiri.

Titan 1000 XD, yang diproduksi oleh perusahaan Texas, tampil luar biasa dalam usaha anak-anak ini dan Shelly tahu apa yang dia gali hampir setiap kali koin diambil. Beberapa koin yang terkubur dekat memberi pembacaan yang salah. Saya akan merekomendasikan detektor ini tanpa syarat untuk penggemar baru atau sebagai mesin yang menyenangkan untuk veteran juga. Ini untuk "menggalinya"!

[ad_2]

Trick My Truck – Nissan Titan Performance Add-Ons untuk Meningkatkan Horsepower dan Gas Mileage

[ad_1]

Nissan merilis salah satu truk terobosan dan revolusioner dalam beberapa dekade dengan pikap Titan yang besar dan besar. Tersedia dengan salah satu kelas terkemuka 5,6 mesin V8 Endurance, Titan membual angka kapasitas towing besar dan kelas dunia terkemuka 305 HP pada saat itu kebaruan showroom. Dengan semua kekuatan itu, datang angka ekonomi bahan bakar yang diperkirakan buruk. Tapi jangan takut, ada banyak tersedia produk-produk kinerja aftermarket yang tersedia untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar dan tenaga di Truk Nissan Titan yang fantastis. Berikut ini adalah ikhtisar singkat dari beberapa item yang tersedia di pengecer.

Item kinerja yang cepat dan relatif mudah untuk dibeli adalah filter udara kinerja mengalir lebih tinggi oleh K & N atau Airaid. Banyak dijual dengan pakaian eceran seperti Pep Boys, Walmart, dan Autozone, filter ini hanya berharga sekitar $ 35-55. Ini dirancang untuk menggantikan filter stok yang ada, dan akan meningkatkan aliran udara ke mesin Anda. Mesin pernafasan yang lebih baik akan membuat pengemudi mendapatkan 20 HP dan sekitar 1-3 mpg meningkat dibandingkan filter konvensional. Dan yang terbaik dari semuanya, filter ini hanya memerlukan sekitar 15 menit untuk dipasang dan hanya memerlukan alat-alat tangan dasar. Akibatnya, Anda juga akan melihat biaya pemeliharaan yang lebih sedikit dan tagihan gas yang lebih rendah dalam waktu singkat karena dapat dibersihkan dan digunakan kembali.

Add-on populer dan murah lainnya adalah kinerja knalpot. Nissan Titan memiliki suara besar dari pengaturan stok yang ketat. Tetapi dengan sistem pembuangan yang disesuaikan, truk akan membuang gas yang terbakar lebih efisien dan karenanya meningkatkan HP dan angka torsi dengan mudah. Ada banyak perusahaan yang menjual alat pembuangan kinerja untuk 5,6 V8 termasuk tetapi tidak terbatas pada: Flowmaster, Nismo, Borla, Magnaflow dan lain-lain. Produsen ini telah siap untuk pergi kit yang datang dengan semua perangkat keras yang diperlukan dan hanya mengambil jumlah pekerjaan sore itu. Pada gilirannya, tidak perlu waktu sama sekali untuk membuat truk Anda tampil seperti mobil otot.

Dan akhirnya, tambahan hebat lainnya untuk Nissan Titan Anda adalah chip kinerja. Keripik kinerja dirancang untuk meningkatkan komputer truk agar mendapatkan kurva bahan bakar yang jauh lebih efisien dan menyesuaikan titik-titik shift sehingga truk tidak bekerja terlalu keras. Keripik kinerja tersedia dari Hypertech dan Superchips dan harganya sekitar $ 80-100 tergantung pada aplikasi Anda. Pemasangan tidak lebih dari setengah jam dan hanya memerlukan alat-alat tangan dasar. Anda akan melihat perbedaan dengan chip kinerja.

Dan itulah daftar kecil barang-barang aftermarket populer yang akan memberikan Titan Anda dorongan 25% dalam ekonomi bahan bakar dan hingga melompat 35-50 tenaga kuda dari stok. Dengan jumlah waktu yang banyak dan beberapa peralatan tangan biasa, ini akan mempermudah pekerjaan ini dengan instruksi yang terlampir. Tidak ada peningkatan yang lebih baik daripada retrofit Nissan Titan Anda untuk tampil seperti hibrida gas / listrik. Dipopulerkan oleh lonjakan harga gas tahun lalu, hibrida tidak hanya menghemat biaya bahan bakar, tetapi IRS akan membayar Anda kredit pajak hanya untuk mengendarai truk bahan bakar yang bersih. Untuk informasi tentang cara mengubah Titan Anda menjadi hibrida hemat bahan bakar, silakan kunjungi situs saya di bawah ini.

[ad_2]

Scorpion Star Titan – Perbaikan Yang Dapat Anda Lakukan Di Rumah

[ad_1]

Kegagalan Paling Umum dari Scaler Star Titan adalah Rotor – dan ini adalah Perbaikan yang dapat Anda lakukan In House – Tanpa Alat Khusus atau Peralatan Khusus.

Jika Rotor Gagal, Scaler Star Titan mengeluarkan Nada Rendah "Burbling" Suara dan Kekuatan Mengurangi Secara Dramatis. Untuk Mengganti Rotor:

Scaler Disassembly

  1. Hapus Tip Dari The Star Titan Scaler.
  2. Kemudian Hapus Scaler dari Pasokan Udara.
  3. Hapus Hidung. Kekuatan Tangan Harus Cukup untuk Menghilangkan Hidung, Memutarnya dengan Arah Jarum Jam Arah, Melepaskan Hidung & Menghapus Dengan Tangan. Letakkan Hidung Dalam Ultrasonic Cleaner
  4. The Metal Tube yang sekarang Left Exposed adalah Spindle. Menggunakan Fingers Anda, Lepaskan 2 O-ring Spindle Besar dari Front Scaler Spindle & buang. (Semua O-ring harus diganti).
  5. Hapus Perumahan Utama. Perumahan Utama adalah Bagian Paling Dekat dengan Spindle Ekspos. Kekuatan Tangan Harus Cukup untuk Menghapus Perumahan Utama. Tempatkan Perumahan Utama ke Ultrasonic juga.
  6. Melihat Menuju Pangkal Spindle Utama, Anda sekarang akan melihat Rotor Dikelilingi oleh Quad Rings. (Ada Dua Variasi Utama Area Rotor Spindle. Satu memiliki 4 Quad Rings dan yang lainnya memiliki 2 Quad Rings. Buat catatan untuk konfigurasi Anda.
  7. Geserkan Top Quad Rings Up (Menuju Bagian Depan Spindle) dan Off.
  8. Geser Rotor Off.
  9. Hapus Quad Rings yang Tersisa. Buang cincin Quad dan Rotor. Ini adalah Suku Cadang Penggantian Wajib.
  10. Bersihkan Spindle Down dengan 2 x 2 Prep Pad.

Scaler Reassembly

  1. Buka Perangkat Rebuild Anda. Tergantung pada Konfigurasi Anda, Place 1 atau 2 Quad Rings Over the Spindle dan Geser ke dalam Groove Ring Quad di Pangkal Spindle.
  2. Geser Rotor Baru ke Spindle
  3. Slide he Remaining Quad Rings (juga Ditempatkan ke dalam Groove Ring Quad).
  4. Hapus Bagian dari Ultrasonic Cleaner; Bilas dengan baik dan keringkan secara menyeluruh. Gunakan Udara dari Syringe Anda untuk Mengeringkan Interior Komponen.
  5. Tempatkan Setetes Minyak ke Thread untuk Kemudahan Instalasi, dan kemudian Sekrup Perumahan Utama Kembali ke Base Sampai Tangan Ketat.
  6. Tempatkan 2 Spindle O-ring di atas Spindle dan Slide Ekspos hingga Beristirahat Terhadap Perumahan Utama.
  7. Instal Hidung. Geser Nose ke Spindel Utama yang Terlihat, lalu Rekatkan Hidung dengan Arah Jarum Jam Sampai Tangan Ketat.

Scaler Star Titan Anda sekarang siap untuk kembali bekerja untuk Anda. Jika Daya Tidak Memadai setelah Mengganti Rotor, Bongkar Lagi, Geser Rotor ke Mati dan Balik.

[ad_2]